新嶺煤礦積極應對煤炭市場變化與資源高效開發需求，結合露天實際情況，聚焦道路設計優化，統籌長遠接續發展，通過系統改進排土場布置，實現了降本提效目標。

新嶺煤礦露天開拓方式采用公路運輸開拓，運輸系統成本占露天礦采剝生產成本的30%，道路作為運輸系統的核心載體，直接影響運輸效率與運營成本。隨著新嶺煤礦北露天采掘臺階不斷向下延深，+290米排土場不斷向北推進，排土運距逐年增加，平均運距達到2.6千米，導致運輸成本較高。因此，改進排土場的布置是縮短剝巖排土運距、降低運輸成本的關鍵舉措。這個礦技術部門經過研究分析，提出+290米排土場主干線道路改進方案。

此方案充分利用現有地形條件，在北露天1400#剖面線，+243米水平處，向北修筑一條至+290水平的新排土運輸干線，總長約592米，工程共分為四個標段：一號線施工方案由南側+243米原運輸公路交叉口處，借助東幫實際地形，向北排土至+259米，推土機和鉤機配合按8%坡度進行漲方施工，翻貨工程量約1萬立方米；二號線利用北側端幫地形和一號線完成道路，鉤機在+259米進行甩貨升段施工，最終與+266米水平對接，甩貨工程量約0.8萬立方米。三號線沿二號線施工位置+266米處，利用鉤機由南向北甩貨至+278米，然后翻貨漲方至+280米，甩貨工程量約1.2萬立方米，翻貨工程量約0.2萬立方米；四號線沿三號線施工位置+280米處向東轉向施工，利用鉤機向東甩貨至+290米，甩貨工程量約0.9萬立方米，最終與+290米排土場工作面對接。

施工期間，礦領導及相關部門人員緊盯現場，監督工程施工過程中的措施落實情況，并定期檢查工程質量，對出現的困難和問題進行現場處理。施工單位嚴格按照施工規范和質量標準進行施工，同步對工程質量進行自檢，確保工程質量符合要求。新排土場運輸干線竣工后，將縮短單程排土運距約500米，增加排土空間約40萬立方米。